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【编（biān）者按】眼下，冷链（liàn）物（wù）流已经成为各方巨头与资本争相追（zhuī）逐（zhú）的对象，催生出（chū）一批具备全国（guó）性服务能力的（de）冷链物流企业（yè）。

本文转自中国冷链（liàn）物流网，经亿欧编（biān）辑，供业内人士参（cān）考。

雪（xuě）糕、鲜（xiān）奶、牛排、鲜（xiān）炖燕窝（wō）……你会在电商平（píng）台上（shàng）购买（mǎi）这些（xiē）需要冷藏的食品吗？换在（zài）几年前，你或许会担心，长途运输，东（dōng）西肯定坏了吧！但如今，越来越多的消费（fèi）者选择（zé）在线（xiàn）上为生鲜买单。

这（zhè）几天，新零售（shòu）食材品牌（pái）大希地（dì）正在紧锣密（mì）鼓地备战“双12”。刚刚过去的“双11”，大希地天猫旗舰店日销牛排230万片，销售（shòu）金额达到2400万元，登（dēng）顶生鲜肉类第（dì）一（yī）名（míng）。

还有更多像大（dà）希地这样的生（shēng）鲜产品（pǐn），今年（nián）迎来销量（liàng）高峰。天猫“双11”开场1小（xiǎo）时，50万支冰淇（qí）淋、400万个橙子（zǐ）、350万（wàn）片牛排、150万头海参被抢光。京东生鲜也在（zài）“双11”期间销售创新（xīn）高，1-10日累（lèi）计销售近4万吨生鲜产品，约相当于整个北京（jīng）市两天的（de）生鲜需求量。

生鲜品类热（rè）销的（de）背后（hòu），是（shì）国内冷链物流的崛起。有了冷（lěng）链（liàn）物流的保驾护航，地方性的（de）产品（pǐn）能卖得更远，产品的销（xiāo）售（shòu）过程变得更高效，消费者也能方便地吃（chī）到（dào）更多新鲜食品。

生（shēng）鲜更“鲜”，冷链给吃货（huò）懒人带来福音

对于新一代城市家庭而言，烹饪是生活中不可（kě）缺（quē）少又有（yǒu）点头痛的事儿（ér），其（qí）痛点在于好吃的通常（cháng）很花时间（jiān），好做的常常不够美味。也因（yīn）此，新零售食材品牌大希地推出半（bàn）成品牛排之后，受到（dào）不少（shǎo）年轻消（xiāo）费者的欢迎。

大希（xī）地副总裁郭（guō）纪刚透露，公司日（rì）常配（pèi）送订单量（liàng）最（zuì）高超过（guò）10万件，“双（shuāng）11”活动当日（rì）配送量高（gāo）达20万件。2019年1-11月，大希地累计发（fā）出535万个（gè）包裹（guǒ），85%实现“次（cì）日（rì）达”。

大希地的肉源（yuán）均是（shì）产地进口，目前，该品牌已与顺丰冷链、京（jīng）东物（wù）流建立战略合作关（guān）系，已经完成近（jìn）30个中（zhōng）转仓的布局，发货范（fàn）围覆盖全（quán）国31个（gè）省（直辖市、自治区（qū））、385个地（dì）市。

新晋网红雪糕品牌钟薛高（gāo），也（yě）是（shì）冷链物流的（de）受益者。今年“双11”，钟薛高天猫旗（qí）舰店（diàn）一小时销（xiāo）量（liàng）突破（pò）300万，相当于去年“双11”全天的销量。依靠全程-22℃的冷链运输，钟薛高可（kě）以在48小时内送达产品。

随着生活水（shuǐ）平的提高，有更多的消费者愿意花相对大的成本享受更新（xīn）鲜、健康的（de）食品。比如低温鲜奶，营养丰富但（dàn）储存期短，仅为7-21天，全程都需要2℃-6℃的（de）低温冷（lěng）藏运输，如今也（yě）在电商平台（tái）上热销。在刚（gāng）刚过去的（de）“黑五”，通（tōng）过冷链（liàn）运输的加（jiā）州纯正鲜奶首次（cì）通（tōng）过天猫国际进入（rù）中国（guó），产品（pǐn）热（rè）销推（tuī）动全店日销增长350倍。

另外还（hái）有火爆（bào）明星圈的鲜炖燕（yàn）窝品牌小仙（xiān）炖（dùn），主打0添加（jiā），保质期只有15天。消费者在线（xiàn）上下单后，不管总量是（shì）多少瓶，小仙炖按周配送，每周只（zhī）发（fā）一组，一组为3瓶或7瓶。燕窝当天鲜（xiān）炖（dùn），当天（tiān）通过（guò）顺丰（fēng）冷链发货，这种模式受（shòu）到了（le）众（zhòng）多消费者的认可。今（jīn）年“双11”，小仙炖（dùn）全网销售额达到1.2亿，复购率达50%以上。

显（xiǎn）然，冷链（liàn）物流的（de）普及对于“吃货”“懒人”来（lái）说是个（gè）福音，坐在家中，也（yě）能随时享用世界各地（dì）新鲜、美味的（de）食材（cái）。

冷（lěng）链（liàn）不（bú）“冷（lěng）”，各方（fāng）巨头角力生鲜运输

在2016年以前（qián），由于投入大（dà）、成本（běn）高、回报周期长等客观原因，冷链（liàn）产业表现一直不温不火。自2017年起，我国多（duō）部委陆续出台（tái）政策，推（tuī）动冷链（liàn）物流行（háng）业（yè）健康发（fā）展；同时，随（suí）着（zhe）新零售模式的出现、生鲜电商行（háng）业的快速崛（jué）起，冷链产业迈入（rù）高速发展期。

据统计，2018年中国食品冷链物流需求总量达到1.89亿（yì）吨，较（jiào）2017年增长4127万吨，同比增长21.4%。冷链物（wù）流市（shì）场总规（guī）模（mó）达到2886亿（yì）元，较2017年增长336亿（yì）元，同比增长13.2%。

眼（yǎn）下，冷链（liàn）物流已经成（chéng）为各方巨头与资本争（zhēng）相追逐的对象，催（cuī）生出一批具备全（quán）国（guó）性服务能力（lì）的冷链（liàn）物流企（qǐ）业。

记者发现，布（bù）局冷链赛（sài）道的玩家主要有三类，第一（yī）类是实（shí）力雄厚的（de）电商（shāng）平台，如阿（ā）里、京东、苏（sū）宁等，依靠背后强（qiáng）大订单量和数（shù）据支撑自建（jiàn）冷链物流；第二类是顺丰、中（zhōng）通、圆（yuán）通等快递巨头（tóu），基于自身在物流运输网（wǎng）络（luò）方（fāng）面的深厚底蕴进行冷链布局。还有一类则（zé）是（shì）第三方供应链服（fú）务平（píng）台，如鲜易供应链（liàn）、九曳（yè）供应链等。

去（qù）年以来（lái），一批行业头部（bù）玩家（jiā）在冷链产（chǎn）业（yè）上动作（zuò）频频。比如顺丰和（hé）美国物流巨头夏晖宣（xuān）布成立冷链物流合资公司，京东物流正式推出（chū）京东冷链品牌，并与中国（guó）国（guó）际（jì）货运（yùn）航空开始了（le）一（yī）项全球冷链物流体系建设合作，阿（ā）里巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链，背靠腾（téng）讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平（píng）台美团、饿了么也开（kāi）始布局短途冷链（liàn）。

随着冷链物（wù）流网络布（bù）局（jú）的密度增加，原本（běn）高昂（áng）的运（yùn）输与（yǔ）配（pèi）送（sòng）成本（běn）不断下降，反向催生（shēng）更多生鲜品类（lèi）通过电商销售，更（gèng）多新（xīn）兴生（shēng）鲜品牌在（zài）市场（chǎng）上（shàng）涌现。

九（jiǔ）曳供应（yīng）链创始人&CEO张冰表示（shì），过去（qù）生鲜产（chǎn）品的生（shēng）产商、品牌商是把产（chǎn）品卖给批发（fā）商、超市（shì）、卖场，现（xiàn）在通过互联网从产地（dì）直（zhí）接卖（mài）给终（zhōng）端消费者，冷链物流在推动整个生鲜零售（shòu）业（yè）发生变化。

冷（lěng）链企业（yè）降本增效 关键在管（guǎn）好人、车、库

即（jí）便我国（guó）冷链产业已经有了长足的进步（bù），但毕竟（jìng）起步晚、基础薄弱（ruò），其发展成熟度距离国外的冷链运输（shū）网络仍有不小的差（chà）距。

中国科学院院士周远曾介绍到，国外冷（lěng）链流通率基本上都达到了85%以上，我（wǒ）国只有（yǒu）19%；我国（guó）预冷果（guǒ）蔬的占比一（yī）般为10%，而国外（wài）高达95%~100%。在美国，平均（jun1）每500个人（rén）就拥有一辆冷藏车（chē），我国相同水平的一辆冷藏车对应的是1.8万人。

不过（guò）杭（háng）州路格科技（jì）有限公司董事长俞（yú）卫栋（dòng）告诉（sù）记者，我国冷链（liàn）产业在技术手（shǒu）段上并不落后，他早在10年就开始研究智慧冷链监（jiān）测方案，致力（lì）于开发冷链物联（lián）网智能终端与冷链（liàn）云平台（tái）。

他介绍（shào）说，路格科技的产品安装在（zài）各个厂家生产的（de）冷（lěng）藏车、冷（lěng）库、保（bǎo）温箱里，能够实时感应监（jiān）测环境（jìng）的温湿度（dù）、载重、车门开关（guān）的状（zhuàng）态等数据，并自动上传至云平台；一旦发现异（yì）常情况，会立刻远程报警，通知相关人员（yuán）。

目前，路（lù）格（gé）科技与京东（dōng）冷（lěng）链、顺丰冷链均建立了合作。京东的冷（lěng）库、顺丰的冷藏车（chē）内应用的都是路格的智慧冷链监测（cè）系统。此外（wài），企业还在配合商务部（bù）共同推（tuī）动“一带一路”国际冷链物流网络的（de）建设与（yǔ）完善，希望能将海外优质的生鲜食品输送到（dào）国（guó）内（nèi）市（shì）场。

在俞卫栋看来，智慧（huì）冷链（liàn）监测主（zhǔ）要有两（liǎng）个方面的价值，“一方面（miàn）是为老（lǎo）百姓的食品、药品（pǐn）安全（quán）保驾护航，另一（yī）方面是节能减（jiǎn）耗，通过数据分（fèn）析帮助整个冷链行（háng）业（yè）降（jiàng）本（běn）提效。”

九曳供应链创始人张冰也提到，我国冷链行业（yè）冷藏车平均（jun1）满载率不（bú）足70%、冷库平均空置率30%以上，如何管好人、车（chē）、库（kù），最大（dà）程度（dù）降（jiàng）本增效，是（shì）冷链企业管（guǎn）理（lǐ）者需要思考的问题。

他认为，单纯的（de）压缩冷（lěng）链（liàn）物流成本，其实是（shì）一个伪命（mìng）题。简单地从800元一吨降到700元一（yī）吨，解决不了根本问（wèn）题（tí）。更多的需要企业（yè）从供应链管（guǎn）理层面（miàn），做到有计划（huá）地生产、运（yùn）输、存（cún）储和（hé）销售，实现（xiàn）“无缝对接”，尽（jìn）可能减少生（shēng）鲜冷链物流在（zài）运输中出（chū）现（xiàn）有车（chē）无（wú）货（huò）的现象。

同时，当（dāng）企（qǐ）业通过（guò）品牌故事、用户体验、产品升（shēng）级等方式提高（gāo）自身价值，冷（lěng）链物流的相对成本自然也会降低，甚（shèn）至成为附加值的一部分。这也需（xū）要食品企业与冷链企业共（gòng）同进行消费教育，普（pǔ）及冷链对于食品的重要性，让消费者能看到冷（lěng）链（liàn）的价值（zhí），并愿意为之掏钱（qián）。

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