近日（rì），中国物流（liú）与采购（gòu）联合会（huì）会长、中国物流学会（huì）会长何黎（lí）明（míng）表（biǎo）示，我国经济正（zhèng）处于从高速增长阶（jiē）段（duàn）向中高速增长（zhǎng）转换（huàn）的关键时期，物流成本（běn）过高仍然是（shì）制约（yuē）国民（mín）经济转（zhuǎn）型发展的重要因素（sù）。

　　何黎明是（shì）在回顾2013年我国物流（liú）业发展并对（duì）2014年进行展（zhǎn）望时作上述（shù）表示的。“总体来（lái）看，2013年我国物流业（yè）顺应转变发展方式（shì）的要求，坚（jiān）持以质量（liàng）和（hé）效益为（wéi）中（zhōng）心，充（chōng）分（fèn）发挥市（shì）场主体活力，加快（kuài）效（xiào）率提升、创新驱动（dòng），释放改革红利（lì），实现平稳健康发展（zhǎn）。”尽管如（rú）此（cǐ），在（zài）何（hé）黎明看来，我国物流业运行还存在较大下行压（yā）力，社会物流成本依（yī）然较高。何黎（lí）明（míng）同（tóng）时表示，物流业（yè）运（yùn）行（háng）总（zǒng）体仍（réng）处于平稳增长区间，去年中国物（wù）流（liú）业景气指数（LPI）全年保（bǎo）持（chí）在（zài）50％以（yǐ）上，社会（huì）物流（liú）总额接近200万亿元，物流业增加值可达（dá）3.9万（wàn）亿（yì）元。

　　中（zhōng）国物流与采购联合会数（shù）据显示，去年我国社（shè）会物流总费（fèi）用与GDP的比率保持在18％左右，社会物流成本较（jiào）高的局面依然没（méi）有改变（biàn）。何黎明说，我国经（jīng）济正处于（yú）从高速增（zēng）长阶段向中（zhōng）高（gāo）速增长转换（huàn）的关键时期，物（wù）流成本（běn）过高仍是制约国民经济转型发展（zhǎn）的（de）重（chóng）要因素。降低物流成（chéng）本、提高物流效率（lǜ）、创新物流模式（shì）是推（tuī）动（dòng）物流（liú）业转（zhuǎn）型升级的必由之路，也是转变经济发展方式的重要手段。

　　何黎明认为，当前，世界经济总（zǒng）体（tǐ）延续缓慢（màn）复苏态势（shì），外需市场有所改善，与外需相关（guān）的物（wù）流（liú）领域有望逐步好转，同时，全（quán）球价（jià）值链（liàn）和供应链调整加快，对我国制造企业、物流（liú）企业抢占国际（jì）供应链中高端环节（jiē）提出更高要求，物流业将成为构建开放型经（jīng）济新体制的重点领（lǐng）域。

　　同时，我国赖以高速增长的成（chéng）本驱动模式难以持续，能源供求失衡、价格上涨（zhǎng）趋（qū）势明显；农村可转移剩余劳动力不（bú）断减少；更加严格的土（tǔ）地政策（cè），物流（liú）业（yè）“用地难、地价贵（guì）”问题（tí）难（nán）以缓解；环境污（wū）染形势严峻，资（zī）源（yuán）环境成（chéng）本不容忽视。总体来看，物（wù）流业要素成本全面提高，传（chuán）统的成本和价格竞争难以为继。

　　何黎明认为，面（miàn）对新的形势，物流行业（yè）应以市（shì）场为导向（xiàng），以质量和效益为中心，寻找（zhǎo）转型（xíng）升级的突破口（kǒu），培育产业核心竞争（zhēng）力（lì），全面打造中国物流（liú）“升（shēng）级版”。

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