雪糕、鲜奶、牛排、鲜炖燕窝……你会（huì）在电商平（píng）台上购买（mǎi）这些需要冷藏的食品（pǐn）吗？换在几年前，你或许（xǔ）会担心，长途运输（shū），东西（xī）肯定坏了（le）吧！但如今（jīn），越（yuè）来越（yuè）多的消费者选择在线上为生鲜买（mǎi）单。

这（zhè）几天，新零售食材品牌大希地正在紧锣（luó）密（mì）鼓地备战（zhàn）“双12”。刚刚过去的“双11”，大（dà）希地（dì）天猫旗舰店（diàn）日销牛（niú）排（pái）230万（wàn）片，销（xiāo）售金（jīn）额达到2400万元，登顶（dǐng）生（shēng）鲜（xiān）肉类第一名。

还有更多像（xiàng）大希地（dì）这样的生（shēng）鲜产品，今年迎来销量高峰。天猫“双11”开（kāi）场1小时，50万支冰淇淋、400万个（gè）橙（chéng）子、350万片牛排、150万头海参被抢（qiǎng）光。京东（dōng）生鲜也在“双11”期间销售（shòu）创新（xīn）高，1-10日累计销（xiāo）售近4万（wàn）吨生鲜产品（pǐn），约相（xiàng）当于整个北京市两天的生鲜需求量。

生鲜品类热销（xiāo）的（de）背后，是国内冷（lěng）链物流的崛（jué）起。有了冷链物流的（de）保驾护（hù）航，地方性的产品能卖得更（gèng）远（yuǎn），产品的销售过程变（biàn）得更高效（xiào），消费者（zhě）也能（néng）方便地吃到（dào）更多（duō）新鲜食品。

生鲜更“鲜”

冷链给吃货懒人带来福音

对于新一（yī）代城市家庭而言，烹饪（rèn）是生活中不（bú）可缺少又有（yǒu）点头痛的事儿，其（qí）痛点在于（yú）好吃的（de）通常很花时间，好做（zuò）的常（cháng）常不够美味。也（yě）因此，新零售食材品牌大希地推出半（bàn）成品牛排（pái）之后，受到不少年轻消（xiāo）费者的（de）欢（huān）迎（yíng）。

大希地副总裁郭纪刚透露，公司日常配送订单量（liàng）最高超过10万件（jiàn），“双11”活动（dòng）当日（rì）配（pèi）送量高达（dá）20万件。2019年1-11月，大希地累计（jì）发出535万（wàn）个（gè）包裹，85%实现“次日达”。

大希地的肉源均（jun1）是（shì）产地进口，目前，该品牌已与顺丰冷链、京东物流建立（lì）战略合（hé）作关系，已经完成近30个中转仓的布局（jú），发货范围覆（fù）盖全（quán）国31个省（直辖市、自治区）、385个地市。

新（xīn）晋（jìn）网红雪糕品牌钟（zhōng）薛高（gāo），也是冷（lěng）链物流（liú）的受益者。今年“双11”，钟薛高（gāo）天猫旗舰店一小时销量突破300万，相（xiàng）当于去年“双11”全天的销量。依靠全程（chéng）-22℃的冷链运输，钟薛高可以在48小时内送达产（chǎn）品。

随着生活水（shuǐ）平的提高，有（yǒu）更多的消费者（zhě）愿意花相对大的成本享受更新鲜、健康的食品。比如低温鲜奶，营（yíng）养丰（fēng）富但储存期短，仅为（wéi）7-21天，全（quán）程（chéng）都需要2℃-6℃的低温冷藏运输，如今也在电商平台上热（rè）销。在刚刚过（guò）去的“黑五”，通过冷链运输的加（jiā）州纯正鲜奶首次通（tōng）过天猫国际进（jìn）入中国，产品热（rè）销推动全店日（rì）销（xiāo）增长350倍。

另外还（hái）有火（huǒ）爆明星圈（quān）的（de）鲜炖（dùn）燕窝品牌小（xiǎo）仙炖（dùn），主打0添加（jiā），保质期只（zhī）有（yǒu）15天。消费者在线（xiàn）上下单后，不（bú）管总量是多少瓶，小仙炖按周配（pèi）送，每周（zhōu）只发一组，一组为3瓶或（huò）7瓶。燕窝当天鲜炖，当天通过顺（shùn）丰冷链发货，这种模式受到了众多消（xiāo）费者的认可。今年“双11”，小仙炖全网销售额达到1.2亿，复购率达50%以上。

显然，冷链物流的普及（jí）对于“吃货”“懒人”来说是个福（fú）音，坐在家（jiā）中，也（yě）能随时享用（yòng）世界（jiè）各（gè）地新鲜、美味的食材。

冷（lěng）链（liàn）不（bú）“冷” 各方巨头（tóu）角力生鲜运输（shū）

在2016年以前，由（yóu）于投入大、成本高、回报周期长等客观原（yuán）因，冷链产业（yè）表现（xiàn）一直（zhí）不温不火。自2017年起（qǐ），我（wǒ）国多部委陆续出台（tái）政策，推动冷链（liàn）物流行业健康发展；同（tóng）时，随着（zhe）新零售模式的（de）出现、生鲜电商行业的快速崛起，冷链产（chǎn）业迈入高速发（fā）展期（qī）。

据统计，2018年（nián）中国（guó）食品（pǐn）冷链物（wù）流需求总量达到1.89亿吨，较（jiào）2017年（nián）增（zēng）长4127万（wàn）吨（dūn），同比增长21.4%。冷链物流市场（chǎng）总规模（mó）达到2886亿元，较2017年增长336亿元，同比增长13.2%。

眼下（xià），冷链物流已经成为各方巨头（tóu）与资本（běn）争相追逐（zhú）的对象（xiàng），催生出一批具备（bèi）全国性服务能力的冷链物流企业（yè）。

记者发现，布（bù）局（jú）冷链赛道的玩家主要有三类，第（dì）一类是实（shí）力（lì）雄厚的电（diàn）商平台（tái），如阿里、京东（dōng）、苏宁等，依靠背后强大（dà）订单量和数据支撑自建冷链物流；第二类是顺丰（fēng）、中通、圆（yuán）通等快递巨头，基于自身在物流运输网（wǎng）络方面的深厚底蕴进行冷链布局（jú）。还（hái）有一（yī）类（lèi）则是第三方供应链服（fú）务平台，如鲜易供应（yīng）链、九曳供应链等（děng）。

去（qù）年以来，一批行业头部玩（wán）家（jiā）在冷链产业上动作频（pín）频。比如顺丰（fēng）和美国物流巨头夏晖宣布成（chéng）立冷链物流合（hé）资公司，京东（dōng）物流正（zhèng）式推出京东冷（lěng）链品牌，并与中国国际货运航空开始了一（yī）项全球冷（lěng）链（liàn）物流体（tǐ）系建设合（hé）作（zuò），阿里巴巴的冷链（liàn）物（wù）流版图上再添驯鹿冷链，背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台（tái）美团（tuán）、饿（è）了么也开始（shǐ）布局短（duǎn）途冷链。

随着冷链（liàn）物流网络（luò）布局的密度增（zēng）加（jiā），原（yuán）本高昂的运输与配送成（chéng）本不断下降，反向催生更（gèng）多（duō）生鲜品类通过电商销售，更多新兴生（shēng）鲜品牌在市场上涌现。

九曳（yè）供应链（liàn）创始人&CEO张（zhāng）冰表（biǎo）示，过去生鲜产（chǎn）品的生产商、品牌（pái）商（shāng）是把产品卖给（gěi）批发商、超（chāo）市、卖（mài）场，现在通过互联网从产地直接卖给（gěi）终端消费者，冷（lěng）链物（wù）流在推动整个生（shēng）鲜零（líng）售（shòu）业发生变（biàn）化。

冷链（liàn）企业（yè）降本增效（xiào） 关键（jiàn）在管好人、车（chē）、库

即便我国冷链产业已经有了长足的进步（bù），但毕竟起步晚、基（jī）础（chǔ）薄弱，其发（fā）展（zhǎn）成熟度距离国（guó）外（wài）的冷链运输（shū）网络仍（réng）有不小的差距。

中国科学（xué）院（yuàn）院士周（zhōu）远曾介（jiè）绍到，国外冷链流通率基本上都达到了85%以上（shàng），我国只有（yǒu）19%；我（wǒ）国预冷（lěng）果蔬的占（zhàn）比一般为10%，而（ér）国外高达95%~100%。在（zài）美国（guó），平均（jun1）每500个（gè）人就（jiù）拥有一辆（liàng）冷藏车，我国相同水平（píng）的一辆冷藏车对（duì）应的是1.8万人。

不过杭州路格（gé）科（kē）技有限公司董事长（zhǎng）俞卫栋告诉记者，我国冷链产业在技术（shù）手段上并不（bú）落后，他早（zǎo）在10年就开始研究智（zhì）慧冷（lěng）链监测方案，致力于开发冷链物联网智能终端（duān）与冷链云平台。

他介绍（shào）说，路格科技的产（chǎn）品安装在各个厂（chǎng）家生产的冷藏车（chē）、冷库、保（bǎo）温箱里（lǐ），能够实时（shí）感应（yīng）监测环境的温湿度、载重（chóng）、车门（mén）开关的状态等数（shù）据，并自动上传至云平台；一（yī）旦发现异常情况，会立（lì）刻远程（chéng）报警，通知相关人员。

目前，路格科技与京（jīng）东冷链、顺丰冷链均建立了合作。京东的（de）冷库、顺（shùn）丰的冷藏车内应用的都是路格的智慧冷链监测系统。此外（wài），企业还在配合商（shāng）务部（bù）共同推动“一带（dài）一路（lù）”国际冷链物流网（wǎng）络的建设（shè）与（yǔ）完（wán）善（shàn），希望能将（jiāng）海外优质（zhì）的（de）生鲜食（shí）品输送（sòng）到国（guó）内市场。

在俞卫栋看来，智慧冷链监测主要有两个方面的（de）价值（zhí），“一方面（miàn）是为老百（bǎi）姓的食品、药（yào）品安（ān）全保驾护航，另一方面是节能减耗，通过数据分析帮助（zhù）整个（gè）冷链（liàn）行业降本（běn）提效（xiào）。”

九曳供（gòng）应链创始（shǐ）人张冰也提（tí）到，我国冷（lěng）链行业冷藏车平（píng）均满载率不足70%、冷库平均空置率30%以上，如何管好人、车、库，最大程度降（jiàng）本增（zēng）效，是冷（lěng）链企业管理者需要思考的问题。

他（tā）认为（wéi），单纯的压（yā）缩冷链物（wù）流成本，其实是一个（gè）伪命题（tí）。简（jiǎn）单地从800元一吨降到700元一（yī）吨（dūn），解决不了根本问（wèn）题（tí）。更（gèng）多的需要（yào）企业从供应链管理层（céng）面，做（zuò）到（dào）有计划地生产、运输、存（cún）储和销售，实现“无缝对（duì）接”，尽可能减少生（shēng）鲜冷链（liàn）物流（liú）在运（yùn）输中出现有车无（wú）货的（de）现象。

同时（shí），当企业通（tōng）过品牌（pái）故事、用户体验、产品升级等方式提高自身价值，冷链（liàn）物流（liú）的相对成本自然也会降低，甚至（zhì）成为附（fù）加值的一部分。这也需（xū）要食品企（qǐ）业与冷链企（qǐ）业共（gòng）同进行消费（fèi）教（jiāo）育，普及冷链对（duì）于（yú）食品的（de）重要性，让（ràng）消费者能看到（dào）冷链的价值，并愿意为之掏钱（qián）。