据悉，“十五（wǔ）”期间（jiān）我国新增公路25万公里，新增高速公（gōng）路2.47万（wàn）公里，现在全国（guó）公路（lù）总里程已达（dá）到193万公里（lǐ），高速公路超过4.1万公里，居世界第二位（wèi）。“十五”期间，国家还实施了建国以来规（guī）模最大的农（nóng）村道路建设工程。2005年末，全国累计完成公（gōng）路（lù）客运量169.74亿（yì）人（rén），旅（lǚ）客周（zhōu）转量9292.08亿（yì）人公（gōng）里，分别比2000年（nián）增长（zhǎng）25%和39.6%；完成公路货（huò）运量134.18亿（yì）吨（dūn），货物周（zhōu）转量8693.19亿吨（dūn）公里，分别比（bǐ）2000年（nián）增长29.2%和58.1%。

　　道路客（kè）货运输总量的增长，带来了营运客车和货车生产的发（fā）展。2005年底，全（quán）国公路营运汽车达733.22万辆，比“九（jiǔ）五”期末（mò）增加19..15万辆，平（píng）均每年增长近40万辆。现（xiàn）在全国共有（yǒu）载客汽（qì）车128.4万辆，其中中（zhōng）高档客车约占36%；载货汽车604.82万（wàn）辆，专用车（chē）和重型货车（chē）数量比（bǐ）五年（nián）前翻了一番。

　　“十五”期（qī）间，我国客货汽车产销量大幅度上（shàng）升，这与国家（jiā）发展（zhǎn）道路运输（shū）的政（zhèng）策密切相关（guān）。由于客（kè）货运输总量的增长、开展道路运（yùn）输企业的资质等级评（píng）定、全面治理（lǐ）超限超载以及实行鼓励集（jí）装箱运输和货车重（chóng）型化的政策，有力地推动了运输车辆的结构升（shēng）级，推动了客货运输车（chē）辆需求（qiú）的增长，对（duì）商用车制造业的快速发展产（chǎn）生了巨（jù）大的促进作用。

　　姚（yáo）明德说，“十一五”期间将是我国道路运（yùn）输业（yè）更快（kuài）、更好的发展时期，预计国家将新建公路38万公里，其中包括高速公（gōng）路2.4万公里，新（xīn）改（gǎi）建农村公路（lù）120万公里。他指出，在客运方面（miàn），将继续以国家干线公路网络为（wéi）依托，发展高速客运、班车客运、旅游客（kè）运（yùn），逐步建立城际（jì）快速（sù）客运网络；同时大力发展农村客（kè）运，实现城乡客运一体（tǐ）化。在货（huò）运（yùn）方面（miàn），将（jiāng）继（jì）续以国（guó）家干线公（gōng）路网络为依托，发展城（chéng）际快速货运、专线（xiàn）运输和班车货（huò）运，逐（zhú）步建立（lì）快（kuài）速货（huò）运网络（luò），扩（kuò）展仓储、配送等运（yùn）输功能和服务范围，大（dà）力发展现代物流。同（tóng）时（shí），彻底治（zhì）理超（chāo）限（xiàn）超载是国家毫不动摇（yáo）的既定（dìng）政策。