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杭州(zhōu)货物(wù)运输公司(sī)的(de)6种方式


发(fā)布(bù)时间:2020-03-23 12:18:03

杭州货物运输公司的6种(zhǒng)方式

杭州货物运输公司运输方式主(zhǔ)要分(fèn)为铁路、公路、内河、海上、空中和管道等(děng)6种,它们的性质、技术经济特点和运(yùn)用(yòng)范围也不(bú)相同(tóng)。

铁路运输


内河运输


如铁路运输载运量(liàng)大,连续(xù)性强,行(háng)驶速(sù)度较高(gāo),运(yùn)费较低,运行一般不受(shòu)气候、地形等(děng)自然条件的影响,

适合于中长(zhǎng)途客货运输;公路运输虽(suī)载运量较小,运(yùn)输成本较高,但机(jī)动灵活性较大,连续性较强,适合于(yú)中、短途客运和(hé)高档工(gōng)农(nóng)业产品的运输;水运(包括(kuò)内河和海(hǎi)上运输)具有载运(yùn)量大、运输成本低、投资省、运行速度(dù)较慢、灵活性和连(lián)续性(xìng)较差等特点(diǎn),适于(yú)大宗、低值和多种散装货(huò)物的运输(shū);航空运输(shū)具有(yǒu)速度快、投资少、不受地(dì)方地(dì)形条件限制、能(néng)进行长距离运输等(děng)优点,也存在载运量小、运输成本高、易受气候条件影(yǐng)响等缺点,适(shì)合于(yú)远程客运及高档、外贸(mào)货(huò)物(wù)与急需货物(wù)的(de)运输;管道运(yùn)输具有运(yùn)量大、运(yùn)输成本低、灵活性较差等特点,适合于输(shū)送(sòng)量大、货(huò)源比较稳定的原(yuán)油(yóu)、成品油、天然气(qì)和其(qí)他(tā)液态、气态(tài)物资。

国际货物运输(shū)的六大方式是指江海、公路、铁(tiě)路、航空、管道和国际多式联运等运输形式(shì)。

优劣(liè)比(bǐ)较编辑

各种运输(shū)方式都有(yǒu)其长处与短处,在充分发挥它们各(gè)自(zì)优势的同时,需注意相互补充与共同协(xié)作,以满足国民(mín)经(jīng)济发(fā)展对运输业的(de)要求。

海洋运输方式(shì)

(一)海洋运输方(fāng)式的特点.


海(hǎi)洋运输

(二)海(hǎi)洋运输(shū)经营的(de)两种(zhǒng)方式(shì)(班(bān)轮/租船):

(1) 班轮运输(shū)(定期(qī)船(chuán)运输(shū)) Liner Transport.

a.含义(特点)(“四(sì)定一负责”;“两不计”;“一不(bú)订”)

b.运费的(de)构成(基本运费和附加运(yùn)费的概念)

注意: 以提单代合同(tóng)的(de)特(tè)殊契(qì)约方式.

(2)租船运输Charter Transportation.

a. 定期(qī)租船 Time Charter.

b.定(dìng)程(chéng)租船Voyage Charter.

注(zhù)意: A.定(dìng)程租(zū)船运输的特点;运费组成;(运费 装卸费 速(sù)遣(qiǎn)和滞(zhì)期(qī)费)

B.在“程租船”合同中经常使用的五个(gè)固定用语,


铁(tiě)路运(yùn)输


即: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.

(三)海(hǎi)洋运(yùn)输和报关操作流程一个环节进口(kǒu)共六个环节)

要求: 掌握每个具体环节的名称(chēng); 大致了解(jiě)其内容.

注(zhù)意(yì): 该流程是以(yǐ)班轮(lún)运(yùn)输方式 CFR术(shù)语为(wéi)条件的.

(四)海洋运输单据: (海运提(tí)单和海(hǎi)上货(huò)运单)

(1)海运提单: Bill of Lading (B/L)

a.提单的性质和作(zuò)用(收据; 运输(shū)协议(yì)的证明(míng); 物权凭证)

b.提单(dān)的可转让性和可(kě)质押(yā)性;


铁路运输(shū)

c. 提单的种类(十四种) 注意: 了(le)解含义 注明方法 利弊.

(2)海上货运单(海(hǎi)运单(dān)) Sea Waybill; Ocean Waybill.

a. 概念(与提(tí)单(dān)属性的不同点).

b. 特(tè)殊(shū)的提(tí)货方(fāng)法(货交其所载明的收(shōu)货人(rén))


公路运输


(一)铁(tiě)路运输:

(1)铁路运(yùn)输的地位.

(2)构(gòu)成中国对外贸易铁路运输的(de)两(liǎng)大组成(chéng)部分(即国际铁路货物联运和香港特别行政区铁路(lù)运输)

(二)公(gōng)路运输: (特点)

注意: 它是可以(yǐ)直(zhí)接实现“门到门”的运输方式.


(一)航空运输的优越性和特点(diǎn).


航空运输

(二) 航空运输的(de)四种(zhǒng)方式(shì)(班机(jī)包(bāo)机(jī) 集中(zhōng)托(tuō)运(yùn)和航空快递), 以及各自(zì)的含(hán)义(yì)和(hé)特点.

(三)航空运(yùn)单(dān)和(hé)运费:


航(háng)空运输

1. 航空运单(dān)Air Waybill: a. 概念(与海运(yùn)提单性质的(de)不(bú)同点) b. 特殊的提(tí)货方法(仅凭(píng)到货通(tōng)知书).

2. 航(háng)空运费: (W/M 计算方式)

注意: W/M 之间的换算(suàn)公式, 即: 1千克(kè)=6000立方厘米


(一)优点: 最简便(biàn) 具有国际多式(shì)联运和“门到(dào)门”运输的优势.

邮政运输

注意: 《万国邮(yóu)政公约》与EMS.

(二)局限性.(量小 费用高)

国际多(duō)式联运(yùn)

又(yòu)称国际联合运(yùn)输,International Multi-modal Transport.(以集装(zhuāng)箱运输为基础)


集装箱海运

(一(yī))集装箱(Container)运(yùn)输的三大特点;

“整(zhěng)箱货”(堆(duī)场到堆场)和“拼箱货(huò)”(货运站到货运站)及(jí)“门到门”的概念.

(二)国际多式联运:

注意: (1)掌握定义.

(2)了解其五个特征(zhēng)和三个(gè)优越性.

(3)了解(jiě)目前三种(zhǒng)主要的国(guó)际多式(shì)联(lián)运责任制(特(tè)别(bié)应掌握网状责任制中(zhōng)“一(yī)人负责,分段(duàn)赔偿”的原则).


公路运输

(4)国际多(duō)式联运的组(zǔ)织形式(shì)与陆桥运输(shū):

a. 三(sān)种(zhǒng)组(zǔ)织形式(海陆/陆桥/海空)

b. “Land Bridge Service” 的概念(远(yuǎn)东—欧洲各(gè)国)

c. 目前世界上(shàng)两条主要的大陆桥. (西伯(bó)利亚和北美+新亚欧)

合理(lǐ)选(xuǎn)择编(biān)辑

在(zài)各种运(yùn)输方式(shì)中,如(rú)何选择(zé)适当的运(yùn)输方式是物流合(hé)理化的重(chóng)要问题。一般(bān)来讲,应从物流系(xì)统要求的服务水平和允许的物流成(chéng)本来决定。可以使用一种运输(shū)方式(shì)也可以使用联运方(fāng)式(shì)。

决定(dìng)运输方式,可以在考虑具体条件的(de)基础上,对下(xià)述五(wǔ)个具体项目认真研究考虑:

(1)货(huò)物品(pǐn)种

关于货物品(pǐn)种及性质、形状(zhuàng),应在包装项目中加以说(shuō)明,选(xuǎn)择适(shì)合(hé)这(zhè)些(xiē)货物特性和形状(zhuàng)的运输方式,货物对运(yùn)费的负担能(néng)力(lì)也要认真考虑(lǜ)。

(2)运输(shū)期(qī)限

运输期(qī)限必须(xū)与交货(huò)日期相联(lián)系,应保证运输时限。必(bì)须(xū)调查(chá)各种运输工具所(suǒ)需(xū)要的(de)运输(shū)时间,根据(jù)运输时间来选择(zé)运(yùn)输工具。运输时间的快(kuài)慢顺序一(yī)般情况下依次为航空运输、汽车运(yùn)输(shū)、铁(tiě)路运输、船舶运输。各运输工具可以按照它的速度编组来安排日程,加上它的两(liǎng)端(duān)及中转的作业时间,就可以算出所需的运输时间。在商品(pǐn)流通中,要研究(jiū)这些(xiē)运输方式的现状,进行有计划的运输,希(xī)望有一个(gè)准(zhǔn)确的交货日(rì)期(qī)是(shì)基本的要求。

(3)运输成本

运输成本因货(huò)物(wù)的种类、重(chóng)量、容积、运距不同(tóng)而不同(tóng)。而且,运输工具不同,运输成本也会发生(shēng)变化。在考(kǎo)虑运输成本时,必须注(zhù)意运费与其他物流子系统之间(jiān)存在着互为利弊的关(guān)系(xì),不能只考(kǎo)虑(lǜ)运输费用来决定(dìng)运输方式,要由全部总成本(běn)来决(jué)定。

(4)运输距离

从运输(shū)距离看,一(yī)般情况下可以(yǐ)依照(zhào)以下原则(zé):300公里以内,用(yòng)汽车运输;300~500公里(lǐ)的(de)区(qū)间(jiān),用铁路(lù)运输;500公里以上,用船舶运输。一般(bān)采(cǎi)取(qǔ)这样的选择是比较经(jīng)济合理(lǐ)的。

(5)运输批量

运输批量的影(yǐng)响,因为大批量(liàng)运输成本低,应尽(jìn)可能(néng)使商品(pǐn)集中到最终消费者附近,选择合适的运(yùn)输工具进(jìn)行运输是降低成本的(de)良策。一般来说,15~20吨(dūn)以下的(de)商品(pǐn)用汽车运输(shū);15~20吨以上(shàng)的商(shāng)品用铁路运输;数百吨以上的原材(cái)料之类的商品,应选择船(chuán)舶运(yùn)输。

杭州货物运输公司运输方式(shì)主要分(fèn)为铁路、公路、内河、海(hǎi)上(shàng)、空中和管道等6种,它们的性质、技术(shù)经济特点(diǎn)和(hé)运用范围也不(bú)相同。

铁路运输


内(nèi)河运输


如铁路运输(shū)载运量(liàng)大,连续(xù)性强,行驶速度较高,运费较低,运(yùn)行(háng)一般(bān)不(bú)受气候、地形等自然条件的影(yǐng)响,

适合于中长途客货运输;公路(lù)运输(shū)虽载运量较小,运输成(chéng)本较高,但(dàn)机(jī)动灵(líng)活性较大,连续性较强,适合(hé)于中、短途客运和高档工农业产(chǎn)品(pǐn)的运(yùn)输;水(shuǐ)运(yùn)(包括内(nèi)河和海上运输)具有载运量(liàng)大、运输成本低、投资省(shěng)、运行速度(dù)较慢、灵(líng)活性和连续性较差(chà)等特点,适于大(dà)宗、低值和多(duō)种散(sàn)装(zhuāng)货物(wù)的运输(shū);航空运输具(jù)有速度(dù)快、投资少(shǎo)、不受地(dì)方(fāng)地形条件限制、能(néng)进(jìn)行长距离运(yùn)输等优点,也存(cún)在载运量(liàng)小、运输成本(běn)高(gāo)、易(yì)受气候条(tiáo)件影响等缺点(diǎn),适合于远程客(kè)运及高档、外贸货物与急需货物的运输;管道运输(shū)具有(yǒu)运量大(dà)、运输成本低、灵活(huó)性(xìng)较差等特点,适合于输送量(liàng)大、货源比较稳定(dìng)的原(yuán)油、成品油、天然气和其他液态、气态(tài)物资。

国际货(huò)物(wù)运输的六大方式是指江(jiāng)海、公路、铁路(lù)、航空(kōng)、管道和国际多式联运等运输(shū)形式。

优劣比较编(biān)辑(jí)

各种运输方式(shì)都有其长处与短(duǎn)处,在充分(fèn)发(fā)挥它(tā)们各自优势的同(tóng)时,需注意相互补(bǔ)充(chōng)与(yǔ)共同(tóng)协作,以满足国民(mín)经济(jì)发展对运输业的要求。

海(hǎi)洋运(yùn)输(shū)方式(shì)

(一)海洋运输方式的特点(diǎn).


海洋运输

(二)海洋运(yùn)输经营的两(liǎng)种方式(班轮(lún)/租船):

(1) 班(bān)轮运(yùn)输(定期船运输) Liner Transport.

a.含义(特(tè)点)(“四定一负责”;“两不计”;“一不订”)

b.运(yùn)费的(de)构(gòu)成(基本(běn)运费和附加运费的概念)

注意: 以提单代合同的特殊契约方式.

(2)租船运输Charter Transportation.

a. 定期租船 Time Charter.

b.定程租船Voyage Charter.

注意(yì): A.定程租船运输(shū)的特点;运费组成(chéng);(运(yùn)费 装卸费 速(sù)遣和滞期(qī)费(fèi))

B.在“程租船”合同(tóng)中经(jīng)常使用的(de)五(wǔ)个固定用语,


铁路运输


即(jí): Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.

(三)海洋运输和报关操作流程(chéng)一个环(huán)节进口共六(liù)个环节)

要求: 掌握每个具体环节的名称; 大致了解其内容.

注意(yì): 该流程是以班轮(lún)运输方式 CFR术语为条件的(de).

(四(sì))海洋运输单据(jù): (海运(yùn)提单和海(hǎi)上货运单)

(1)海运提单(dān): Bill of Lading (B/L)

a.提单的性质和作用(yòng)(收据; 运输协议的证明; 物权凭证)

b.提单(dān)的可转(zhuǎn)让性和可质押(yā)性;


铁路运输

c. 提单的种(zhǒng)类(十四种) 注(zhù)意: 了解含义 注(zhù)明方法 利弊(bì).

(2)海(hǎi)上货运单(海运(yùn)单) Sea Waybill; Ocean Waybill.

a. 概念(与提单(dān)属性的不(bú)同点).

b. 特殊的提货方法(货交其(qí)所载明的收(shōu)货人)


公路运(yùn)输


(一)铁路运输:

(1)铁路(lù)运(yùn)输(shū)的地位.

(2)构成(chéng)中国(guó)对外贸易铁路运输的两大组成部分(即(jí)国际铁路(lù)货物(wù)联运和香港特别行政区铁路运输(shū))

(二)公路运(yùn)输(shū): (特点)

注意: 它是可以直接实现“门到门”的运输方式.


(一)航空运输的优越性和特(tè)点.


航空运输

(二) 航空运输(shū)的四种方式(shì)(班(bān)机包机 集中托(tuō)运和航(háng)空(kōng)快递(dì)), 以及各自(zì)的(de)含义(yì)和特点.

(三)航空运单和运费:


航空运输(shū)

1. 航空运单Air Waybill: a. 概(gài)念(与海运提(tí)单性质的不(bú)同点) b. 特殊(shū)的提(tí)货方法(仅凭到货通知书).

2. 航空(kōng)运费: (W/M 计算方式(shì))

注意(yì): W/M 之间的换算公式(shì), 即: 1千克=6000立方厘米


(一)优点: 最简便 具有(yǒu)国际多式联运和“门(mén)到门”运输的优势.

邮(yóu)政运输

注意: 《万国邮政公约》与EMS.

(二)局限(xiàn)性.(量(liàng)小(xiǎo) 费用高)

国际(jì)多式联运

又(yòu)称国际联合运输,International Multi-modal Transport.(以集装箱运输为基础)


集装箱海运(yùn)

(一(yī))集(jí)装(zhuāng)箱(Container)运输(shū)的三大特点;

“整箱货”(堆(duī)场到(dào)堆(duī)场(chǎng))和(hé)“拼箱(xiāng)货”(货运站到货(huò)运站)及(jí)“门到(dào)门”的(de)概念(niàn).

(二(èr))国际多(duō)式联运(yùn):

注意: (1)掌(zhǎng)握定义.

(2)了解其五(wǔ)个特(tè)征和三(sān)个优越性.

(3)了解(jiě)目前三种主(zhǔ)要的国际多式(shì)联运(yùn)责任制(zhì)(特别应掌握网(wǎng)状责任制中“一人负责,分段赔(péi)偿”的原则).


公路(lù)运输

(4)国际多式联运的组织形式与陆桥运输:

a. 三种组(zǔ)织形式(海陆/陆桥/海空)

b. “Land Bridge Service” 的(de)概念(远东—欧洲(zhōu)各国)

c. 目前世(shì)界上两条主要(yào)的大陆桥. (西伯(bó)利亚和北美+新亚(yà)欧)

合(hé)理选(xuǎn)择(zé)编辑

在各种运输方式(shì)中,如何选择适当的运(yùn)输(shū)方式是物流合理化的重要问题。一般(bān)来讲(jiǎng),应从物流系(xì)统要求的(de)服务水平和允许(xǔ)的物流成本来决定。可以使用一种运输(shū)方(fāng)式也可以使用联运方式。

决定运输方式,可以在考虑具体条件的(de)基础上(shàng),对下述五个具体项(xiàng)目认真研(yán)究考虑:

(1)货物品种

关(guān)于货物品种及性质、形状(zhuàng),应在包装(zhuāng)项目中加以说明(míng),选(xuǎn)择(zé)适合这些货物特性和形状的运输方式,货物对运费(fèi)的负担能(néng)力也要(yào)认(rèn)真(zhēn)考虑。

(2)运输期限

运输期限必须与交货日期(qī)相联系(xì),应保证运输时(shí)限。必(bì)须(xū)调查各种运输工具(jù)所需要的运输时间,根据运输时间来选择(zé)运输工具。运输时间的快慢顺序一般情(qíng)况下依(yī)次为航空(kōng)运(yùn)输、汽车运输、铁路运输、船舶(bó)运输。各运(yùn)输工具可以按照(zhào)它的速(sù)度编组来安排日程,加上它的两端(duān)及中转(zhuǎn)的(de)作业时间,就可以算(suàn)出所需的运(yùn)输时(shí)间。在商品流通中,要研究这(zhè)些运输(shū)方式的现状(zhuàng),进行有(yǒu)计(jì)划的运输,希望(wàng)有一个准确的交货日(rì)期是基本的(de)要(yào)求。

(3)运输成本

运输成本因货(huò)物的种类、重量(liàng)、容积、运距(jù)不同而不(bú)同。而且,运(yùn)输工具不同,运输成本也会发(fā)生变化。在考虑运输成(chéng)本时,必须注意运费与其他物流(liú)子系统之间(jiān)存在着互为利弊的关系(xì),不能只考虑运输费(fèi)用来决定运输方(fāng)式,要由全部总成本来决定。

(4)运输距离

从运输距离看,一(yī)般情况下可以依(yī)照(zhào)以下原则:300公里(lǐ)以(yǐ)内,用汽车运输;300~500公(gōng)里的区间,用铁路运输;500公里以上,用船舶运输。一般采取这样的选择是比较(jiào)经济合理的。

(5)运输批(pī)量

运输批量的影响(xiǎng),因(yīn)为大(dà)批量运输成本低(dī),应尽可(kě)能使商品(pǐn)集(jí)中到最终消(xiāo)费(fèi)者附近(jìn),选择合适的运输工具进(jìn)行运输是降低成(chéng)本的良策。一般来说,15~20吨以下的商(shāng)品用汽车(chē)运输;15~20吨以上(shàng)的商品用铁路运输;数百吨以(yǐ)上(shàng)的原材料之(zhī)类的(de)商品,应选择船舶运(yùn)输(shū)。

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