无 论从哪（nǎ）个角（jiǎo）度（dù）来看，戴尔都与整个IT发展的（de）大潮流（liú）相去（qù）甚远。一方面（miàn），它只进入已经标准化的通用市场，比如PC、服务器以及打（dǎ）印机，而且它（tā）从不将制造环节（jiē）外 包到远东（dōng）市（shì）场——戴尔最新投产的工厂位于美（měi）国（guó）本土。另一方面，财务（wù）数据（jù）显示（shì）它（tā）是10多年来投资（zī）回报最（zuì）好的IT公（gōng）司，超过（guò）IBM、微软、思科（kē）等明星公司。

　　一个值得关注的数字（zì）是戴尔每（měi）年（nián）的研发投（tóu）入不到5亿美元，这（zhè）只是（shì）业界领先水平（píng）的1/10，但是戴尔却拥（yōng）有500多项管理（lǐ）和流程方（fāng）面的专（zhuān）利。对（duì）于生产和（hé）流（liú）程的精益追求，是戴尔决胜千里（lǐ）的唯一秘诀，而非秘密，因为这个（gè）秘诀早（zǎo）已（yǐ）经外化到（dào）整（zhěng）个（gè）物（wù）流供应链的各个环节。

　　戴尔的成功（gōng）、沃尔玛（mǎ）的（de）成功模式在2008年被（bèi）博科资讯这家惯然低调的本土企业（yè）管理软件厂（chǎng）商高调（diào）宣扬，从”物（wù）流供应（yīng）链改变中（zhōng）国“口号、”赢在（zài）物（wù）流（liú）“计划（huá）到”2009加速度“战略的发布，博科资讯经过十多年的沉淀（diàn），凭借中（zhōng）国（guó）石油、中国石（shí）化等重量级客户（hù）的标杆作用，在短时间（jiān）内凭借物流（liú）供应链（liàn）管理系（xì）统的成就吸引了业界众多眼球。

　 　沈（shěn）国康指出（chū），市场环境的变（biàn）化带动了企业（yè）经营方（fāng）式的变化，更多的企业由关注企业能够（gòu）为市场提（tí）供（gòng）什么转向到（dào）市场要求企业提供什么，这种（zhǒng）由内至外（wài）的变化带来多 种新型（xíng）的企业组合（hé）方式。市（shì）场需要低价格的产品，企业就可以将业务分拆交（jiāo）给能够采取成（chéng）本竞争优势（shì）的企业（yè）进行运作;市场需要快速的（de）反应能力而对价格相对不敏 感，企业就可以采取融合本地竞争优势（shì）的（de）企业纳入整体的营销思路（lù）;市场需要高级别服务而对价格十分不敏感，企业就可以采取（qǔ）多（duō）线条、多（duō）层次的（de）服务（wù）体系来满（mǎn）足各 种个性化需求;等等诸（zhū）如此类的方法正处于变化的序列之中。

　 　在企业（yè）运作中，物（wù）流管理被看成是企业与其供应商和客户相联系的能力。一个企业的（de）物流（liú），其目（mù）的在于（yú）按最低的总成本（běn）创造客户价值。物流作业可分（fèn）成三个领域（yù）： 配送、制造和采购（gòu）。这（zhè）三个领域的结合使在特（tè）定（dìng）位置和（hé）地点、供（gòng）应源和客（kè）户之间进行材料、半成品和成品等（děng）运输的综（zōng）合管（guǎn）理成为可能（néng），而企业通过存货的移动则（zé）使物 流过程实现增值。

　　具体而言，物流管理的目标主（zhǔ）要包括：快速（sù）反应（yīng）、最小变异、最低库存、整合运（yùn）输、产品质量以及生命周期支持等。

　　快速（sù）反应关系到企业（yè）能否及时满足客户的服务需（xū）求的能力（lì）。快速反应的能力把物流作业的重点从根据预测和对存（cún）货储（chǔ）备的（de）预（yù）期，转移到（dào）从（cóng）装运到装（zhuāng）运（yùn）方式对客户需求做出迅速反应上来。而信（xìn）息技术提高了企业在尽可能的最短（duǎn）时间内完成物流作业，并尽快交付所需（xū）存货的能（néng）力。

　　最小变异就是尽（jìn）可（kě）能控制任何会破坏物流系统表现的、意想不到的事件。这些事件包括（kuò）客户收到订货的（de）时间被延（yán）迟、制（zhì）造中发生（shēng）意想（xiǎng）不（bú）到的损坏、货物交付到不正确的（de）地（dì）点等。传统解（jiě）决变异的方法是（shì）建立安全储备存货或使用（yòng）高成本的溢价运输，现在，在计算（suàn）机技术的支持（chí）下，管理信息技（jì）术的使用使得积极（jí）的物流控制成为可能。

　　最低库存的（de）目标是减少资产负（fù）担和提（tí）高相关的周转速度。存货可用性的高（gāo）周转率（lǜ）意味着分（fèn）布在存货上的（de）资金得（dé）到（dào）了有效的利用，保持最低库存就是要把存（cún）货（huò）减少到与客户服务目标相一（yī）致的最低水平。

　　对于企业（yè）而言，最重要的物流成本之一（yī）是运输费用。一般（bān）来（lái）说，运（yùn）输规模越（yuè）大及需要运输的（de）距离（lí）越长，每（měi）单位的运输（shū）成本就（jiù）越低。这（zhè）就需要有创（chuàng）新（xīn）的规划（huá），把小批量（liàng）的装运（yùn）聚（jù）集（jí）成集中的、具（jù）有较大批量的整合运（yùn）输。

　 　由于物流作业必须（xū）在任（rèn）何时间、跨越广阔的地域来（lái）进行，绝大多数物流作业在监督者的视野之外进行，对产（chǎn）品质（zhì）量（liàng）的要求被强化。由（yóu）于不正确的（de）装运或运输（shū）中的（de）损 坏导致（zhì）重做客（kè）户订（dìng）货所花（huā）的费用，远比第一次就正确地履行所花费的费用多。因此（cǐ），物流（liú）是发展和维持全面质量管（guǎn）理不断改善的主要组成部分。

　　沈国康认为，企（qǐ）业物（wù）流供应链活动的（de）核心是要向（xiàng）内外顾客提（tí）供及时（shí）且精确（què）的产品（pǐn）递送，因（yīn）此（cǐ），客户服务质（zhì）量是发展物流管理（lǐ）和供应链管（guǎn）理战略的关（guān）键要素。

　 　决定客户服务质量的一个（gè）最重要的企业业务领域（yù），是被称为”配送或营（yíng）销的渠道（dào）“的结构。渠道是企（qǐ）业（yè）的（de）竞技场（chǎng），其间是一个自由市场体系，承担着产品和服务的 所有权的交（jiāo）换。优（yōu）越的（de）渠道结构能够带来（lái）竞（jìng）争优（yōu）势，这就是为什么（me）大量企业把各种能力综合起来进行渠道安排的原因。企业（yè）只有通过渠道范围内（nèi）和（hé）其业务伙伴的合（hé） 作，整（zhěng）合（hé）建（jiàn）设物流供应链管（guǎn）理，市场（chǎng）营销和物流的成功配（pèi）送才能（néng）得到充分满足。

　　换句话说（shuō），物流供应链管理的（de）基本概念是建立在这样（yàng）一个（gè）合作信念之上的，即它能够通（tōng）过分享（xiǎng）信息和（hé）共（gòng）同计（jì）划使整（zhěng）体物（wù）流效率得（dé）到提高，使（shǐ）渠道安（ān）排从一个松散地联（lián）结（jié）着的独立企业的群（qún）体，变（biàn）为一种致力于（yú）提高效率和增（zēng）加竞争力的合作力量。

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