对于现代仓（cāng）储（chǔ）物流（liú）企（qǐ）业而言（yán），主要（yào）存在两种业态或经营模式：仓储功能（néng）型服务、仓（cāng）储（chǔ）物流地产。简单（dān）而言，仓（cāng）储地产商主要（yào）从事仓库（kù）的建（jiàn）设、出租和物（wù）业管理等（děng）；仓（cāng）储功能型服务商则利用自建或（huò）租（zū）赁的（de）仓库（kù）和土地为社会提供（gòng）服务。两者盈利模式有差异，前者主（zhǔ）要（yào）收取租（zū）金和物（wù）业管（guǎn）理费等；后者更多情况下还有仓储费、服务费及其他（tā）各种衍生（shēng）服务的费用。

        (1)对于仓储功能型服务，又可分类为仓储、仓储（chǔ）服（fú）务及其他。现代（dài）仓储企业的仓储功能型服（fú）务不（bú）再局（jú）限（xiàn）于对仓库的（de）管理，而是要做供应链上（shàng）的（de）流通加工中心、配送（sòng）中心、分拨中心和各类（lèi）增值服务（wù）中心，而加工、配送（sòng）、装（zhuāng）卸、质押监（jiān）管、各类相关增值服务（wù）我们称之为“仓储服务”，或者（zhě）“仓储衍生服务”，社会对于（yú）这类服务的需求要数（shù）倍于（yú）简单（dān）的仓储。

从行业协会提供的数据来看，“仓储服（fú）务”增长（zhǎng）很快（kuài）。中国仓储协会对2010年全国骨干仓储物流企业经营情况做过些资料（liào）的统计：从（cóng）152家提供主营业务收入的企业（yè）来看，2010年收入（rù）同比增长（zhǎng）了68.5%，从单列分（fèn）项收入来看，包（bāo）括装卸收入（rù）、质押收（shōu）入、配送收入、加（jiā）工包装收入、仓储收入（rù），其中（zhōng）质押收入同比增幅达72.2%，而配送业务收（shōu）入增（zēng）幅也达到28.4%，主要是由于（yú）监管贷款额与配送量大（dà）幅增长。

        (2)对（duì）于仓储物流地产，我国已进入物（wù）流业的（de）快速（sù）增长期，物（wù）流业的扩张必然（rán）要求物流地产（chǎn）等配套设施的建立（lì）和完（wán）善。中国物流地产市场已开始蓬勃发展（zhǎn），阿里巴巴2011年初便（biàn）宣布斥资千亿（yì）元（yuán）涉足物流（liú）地产（chǎn），主（zhǔ）要投资（zī）在仓（cāng）储环（huán）节。“物流国八条”对物流用地的利好政策使（shǐ）物流仓（cāng）储地产成为了（le）新的投资（zī）热点，物（wù）流仓储地（dì）产前（qián）景明（míng）朗。

        物流（liú）地产（chǎn）主要通（tōng）过土地和物业（yè）的（de）增值、租金、物业管理费、物流（liú）配套服务等盈（yíng）利，平均回报率约为8%-12%。以租（zū）金（jīn）为例（lì），租金是物流地产模式获得收益的主要途径之壹。据（jù）中国（guó）仓（cāng）储协会披露，2010年（nián）我国通用仓库需（xū）求总面（miàn）积（jī）为（wéi）7.01亿平方（fāng）米，而（ér）实有仓库面积仅为5.5亿平方米。供需指（zhǐ）数均小于1，表（biǎo）明（míng）全（quán）国主要城市仓储设（shè）施（shī）处于供不（bú）应求的状态，租（zū）金水（shuǐ）平总体将呈（chéng）上（shàng）升趋势（shì）。

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