据悉，“十五”期间我国新增公路25万公里，新（xīn）增高速公路（lù）2.47万（wàn）公里，现在全（quán）国公路总里程已（yǐ）达到193万公里（lǐ），高速（sù）公路超过4.1万公（gōng）里，居世（shì）界第二位。“十五”期（qī）间，国家还实（shí）施了建国以来（lái）规模最大的农村道路建设工程（chéng）。2005年（nián）末，全（quán）国累计完（wán）成公路客运量169.74亿人，旅客周转量9292.08亿人（rén）公（gōng）里，分别比（bǐ）2000年（nián）增（zēng）长25%和39.6%；完成公路（lù）货（huò）运量134.18亿（yì）吨，货物周转量8693.19亿吨公（gōng）里，分别比2000年增长29.2%和（hé）58.1%。

　　道路客货（huò）运输总量（liàng）的增长，带来了营运客车（chē）和货车生产的（de）发展。2005年底，全国公路（lù）营运汽车达733.22万辆，比“九（jiǔ）五”期末增加19..15万辆，平均每年增长近40万辆。现在全（quán）国共有载客汽车128.4万辆（liàng），其中中高档客车约占36%；载货汽车604.82万辆，专用车和重型货车（chē）数量比五年前翻了一番。

　　“十（shí）五”期间（jiān），我国客货汽车（chē）产销量大（dà）幅度上升，这与国家发展道路（lù）运输的政策密切相关。由于客货运输总量的增长、开展（zhǎn）道路运输企业的资质等级评定（dìng）、全（quán）面治理超限超载以及（jí）实行鼓励集（jí）装箱（xiāng）运（yùn）输和（hé）货车重型化的政策，有力（lì）地推（tuī）动了（le）运输车辆的（de）结构升级，推动了客货运输车辆需求的（de）增长（zhǎng），对商用车制造业的快速发展产生了巨大的促进作用。

　　姚明（míng）德说，“十一五”期间将是我国（guó）道路运输业更快（kuài）、更好的发展时期，预计国家将新建公路（lù）38万（wàn）公里，其中包括高（gāo）速（sù）公路2.4万（wàn）公里，新改建农村公路120万公（gōng）里。他（tā）指出，在客运方（fāng）面，将继续（xù）以国家干线公路网络为依（yī）托，发（fā）展高速客运、班（bān）车（chē）客运、旅游客运，逐步建立城（chéng）际快速客（kè）运网络；同时大力发展农村客运，实（shí）现城乡客运（yùn）一体化。在货运方面（miàn），将继续（xù）以国家干线公（gōng）路（lù）网络为依（yī）托，发（fā）展（zhǎn）城际快速货（huò）运、专线运输和班车货（huò）运，逐步建立快（kuài）速货运网络，扩展仓储、配（pèi）送等运输功能和服务范围，大力发（fā）展现代物（wù）流。同时，彻底治（zhì）理超限超（chāo）载是国家毫不动摇的既定政（zhèng）策。

相关线路（lù）查询（xún）