面对复杂严（yán）峻的（de）国际（jì）环（huán）境（jìng）和艰巨繁重的改革发展稳定任务，物流业（yè）面临着结（jié）构调整、产业优化、降（jiàng）本增（zēng）效等（děng）挑战（zhàn），也迎来了信息技术、智（zhì）慧物流、市场升级等发展机遇（yù）。

今年，我国物流业（yè）发展的前景与方向如何？企业（yè）面临（lín）哪些（xiē）机（jī）遇与（yǔ）挑战（zhàn）？本文（wén）整理了同济大学中国交通研究院分析的物流业发（fā）展十大趋势，供行业参考。

1、物流市场增速或（huò）放缓

2019年前三季（jì）度，我（wǒ）国社会物流总（zǒng）额增速为6.7%，比（bǐ）前三季度GDP增速高0.2个百分点，但季度（dù）增速逐步下滑。消（xiāo）费物（wù）流仍保持较快增（zēng）长，快递业务（wù）量突破500亿件，工业物流呈现结构性变化，大宗物资（zī）和（hé）出口物（wù）流增（zēng）速下降。2019年（nián），我国GDP增长（zhǎng）率为6.6%，最（zuì）终消费对经济增长的贡献率达到（dào）76%。

受宏观经济下滑、消（xiāo）费（fèi）需求增速回落、产业结构优化以及国际经济环境不确（què）定的影响，今年我国物流强度将进一步下降，物流市场规（guī）模增速（sù）或（huò）将收窄至低于经（jīng）济增速（sù），尤其是占主体（tǐ）地位的道路（lù）货运业受运输结构调整等政（zhèng）策（cè）影响将更加低迷。但是物流市场结构将持续（xù）优化，大运（yùn）量、低附加值（zhí）的物流（liú）需求进一（yī）步（bù）降低，小批量、高附加值货物（wù）的比重将大幅增长。

2、内贸物（wù）流市（shì）场释放潜力（lì）

中央（yāng）经济工作会议强调，要促进（jìn）形（xíng）成强大国（guó）内市场。随着我国经济转向（xiàng）高质量发展阶段（duàn），经济的对外依赖性将会逐渐（jiàn）降低，国内市场（chǎng）具有更（gèng）大的空间。今年，我国人均国内生产总值将突破1万美元，居民消费升级、现代化产业体系构（gòu）建、城（chéng）乡区域协调发展（zhǎn）不断为（wéi）国内（nèi）市场拓展新空间。

今年的物（wù）流业将在促进（jìn）国内市（shì）场供需匹配、支撑现代化产业体（tǐ）系、降（jiàng）低（dī）国内市场（chǎng）交易成本、创造新市（shì）场需求（qiú）等方面（miàn）发挥（huī）更加重要的作用。此消（xiāo）彼（bǐ）长，在物流市场规模保持中低速增（zēng）长的总体趋势下，出口（kǒu）加工导向（xiàng）下的大进大出物流模式将不可持续，内（nèi）贸物流市（shì）场比外（wài）贸（mào）物流市场具有（yǒu）更大的发展潜力。

3、新型（xíng）物流基础设施投资规模扩（kuò）大

自动驾驶（shǐ）、无人仓等技术的发展对物流（liú）基础设施（shī）智（zhì）能化的要求（qiú）越来越高（gāo），建设互联互通（tōng）的（de）物流物联网迫在眉睫。但是，我国存量巨大的物流基础设（shè）施目前还达不到智（zhì）能化的要求，推动传统基础设施的智能化改造将成为发展重点。

中央经济工作会议将“5G、人工智能、工业互（hù）联网、物联网”定义（yì）为“新型基（jī）础设施建设”，并（bìng）且（qiě）提出“加大（dà）城际（jì）交通、物流、市政基础设施等投（tóu）资力度（dù）”，《国家物流枢纽布局和建设规划》提（tí）出（chū）以127个城市作为国家物流枢纽承载城市（shì）建（jiàn）设现代（dài）化物流运行（háng）体系。预计今（jīn）年，作为政（zhèng）府稳增长（zhǎng）稳（wěn）投资（zī）的重点领域，智慧型物流园（yuán）区、物（wù）流（liú）物联网络、农村（cūn）物流、冷链物流（liú）等新（xīn）型物流基础设施的投资规模将（jiāng）进（jìn）一步（bù）加大。

4、铁（tiě）路（lù）货改助推运输结构调整

今年，国家铁路（lù）计划完成货物发（fā）送量33.68亿吨，同比增（zēng）加2.8亿吨，稳步落实2019年比2018年增加11亿吨的（de）货（huò）运增（zēng）量行动目标。随着《推进运输（shū）结构调整三年行动计划（2018－2019年）》的深入实施，铁路货（huò）运市场（chǎng）化改革将继续成（chéng）为运输（shū）结构调（diào）整（zhěng）的重（chóng）要助推（tuī）力，以（yǐ）中铁快运与（yǔ）顺丰合作发展高铁快递为标杆，中国铁路总公司混改将加快推进。

适应多样化、个性化、碎片化等物流（liú）市场（chǎng）需（xū）求特点，物（wù）流（liú）企业可深度参与铁路（lù）货运市场（chǎng）化改革，加强与国铁在货运价格、枢纽基地、技术装备、运（yùn）输组织（zhī）、数据共享等领（lǐng）域的深度合（hé）作（zuò），积极创（chuàng）新（xīn）高铁快递、零担快（kuài）运（yùn）、冷链班（bān）列、中欧班列、驮背运输、集装箱（xiāng）多（duō）式联运等市场化（huà）产品。

5、物流（liú）市场（chǎng）监管（guǎn）转向信用和数据

2019年，物流信息化建（jiàn）设深入推进，国家综合物流信息平（píng）台实体化营运，部分地区交（jiāo）通运输、海关、税务、工商等部门积极开（kāi）展政府物流信息平台建设，20家部委就物流业严重违法（fǎ）失（shī）信市场主体及其有关（guān）人员实（shí）施联合惩戒（jiè），物流业信用体系建设步入规范化（huà）轨道。信息技术（shù）的（de）进步为政府监管提供了新的手段，货运市场监管（guǎn）向（xiàng）实时监管、视（shì）频监管、远程监管、平台监管发展（zhǎn），监（jiān）管（guǎn）信息透明化程度（dù）和监管（guǎn）力（lì）度得到加（jiā）强。

未来监管的（de）重点（diǎn）将由以审批为主的事前资质监管转向以信（xìn）用（yòng）为主（zhǔ）的事中事后监管转变（biàn）。随（suí）着区块链（liàn）技（jì）术商业化，物（wù）流信用记录方式、契约规（guī）则将发生改（gǎi）变，物流信（xìn）用系统、物流金融创新将具有极大（dà）的发展潜（qián）力。

6、跨境电商物流成市场蓝海

习近（jìn）平总书记在（zài）首（shǒu）届中国（guó）国际进口博（bó）览（lǎn）会开幕式上强调“加（jiā）快跨境电子商（shāng）务等新（xīn）业（yè）态新模（mó）式发展（zhǎn）”。国务院先后批准（zhǔn）在上海、杭州、宁波等35个（gè）城（chéng）市设立了跨（kuà）境（jìng）电子商（shāng）务综合试验（yàn）区，在跨境电商（shāng）模式上进行有益（yì）探索。菜鸟网络已在杭州（zhōu）、香（xiāng）港（gǎng）、吉隆坡等城（chéng）市设（shè）立首批6个电子商务（wù）枢纽（niǔ），eWTP已落地马来西亚、卢旺达（dá）、比利时（shí）三站。跨境（jìng）电商的业务模式已经基（jī）本（běn）成熟。随着我国消费水平的升级，国内消费者对国外优（yōu）质产（chǎn）品和服务的需求将会（huì）大大增加，推动跨境电（diàn）子商务等新业态新模式的快（kuài）速发展，进口导（dǎo）向的（de）跨境（jìng）电商物流将成（chéng）为市场蓝海。

7、物流（liú）业务流程（chéng）数字化改造

推（tuī）动（dòng）物流企业拥抱（bào）智（zhì）能科技，加快推（tuī）进传统企业业务（wù）流程的数字化改造，是物流业下一步（bù）发展面临的艰巨挑战。通过（guò）云计算、大数据、物联网（wǎng）等新型（xíng）基础设施的建（jiàn）设，把物流每个环节的信息转化为数据，并将这些数据打（dǎ）通（tōng）实现在线化，只是解决传（chuán）统物（wù）流企（qǐ）业业务数据化（huà）的第一步（bù）。更（gèng）重要的是（shì）按照数（shù）字化的要求对业务（wù）流程及组织管理体（tǐ）系进行重构，推动全（quán）流程的透明化改造，通过智能化技（jì）术赋能物流各个（gè）环节实现效率（lǜ）提高和（hé）成本降低（dī），实现数据业务化。

8、物（wù）流业和制造业深度联（lián）动

伴（bàn）随新一（yī）轮产业（yè）革命以及中美贸（mào）易摩擦，全（quán）球（qiú）产业布局和全（quán）球供应链（liàn）格局均将发（fā）展重大调整。《中（zhōng）国制造2025》将推动（dòng）我国（guó）的（de）制造（zào）业加（jiā）速（sù）向智能化、高端化、精（jīng）细化（huà）发展，对于物流供应链可视化、协同化、全球化（huà）和（hé）稳健性的（de）要求越来越（yuè）高。作为生产性服务业的重要组成（chéng），物流（liú）业将（jiāng）在提升（shēng）制造（zào）业（yè）核心竞（jìng）争（zhēng）力方（fāng）面发（fā）挥更加重要的（de）作用。今年，这种趋势将进一步驱动物流（liú）业与制造（zào）业（yè）深度联动（dòng）融合发展。对于物流企业而（ér）言，竞争力的关键不（bú）再是单（dān）纯提供物（wù）流运营（yíng）业务，而是（shì）能（néng）够输（shū）出上下游（yóu）供应链（liàn）一体化的解（jiě）决（jué）方案，实现（xiàn）制（zhì）造、流通和（hé）消（xiāo）费的无（wú）缝对接（jiē）。培育具有国际竞争力（lì）的全（quán）球供（gòng）应链体系（xì），将成（chéng）为物流业和制造业深度联（lián）动融合发展的核心。

9、区域物流（liú）一体化加速推进

2019年（nián），港珠（zhū）澳大桥通车（chē），京津冀（jì）、长三角、粤港澳大湾区等城市圈（quān）（群）和区域一体（tǐ）化（huà）正成为引（yǐn）领高质量发展的重要（yào）动（dòng）力源。推（tuī）动城市圈（群）一体化发展，要求（qiú）打破传统的城市行（háng）政边界，在更大的（de）范围内（nèi）调（diào）整（zhěng）物流布（bù）局。今年，以京津冀（jì）协同发展、粤港澳大湾区、长三角高质量一体化三（sān）大（dà）国家战略为核心，以基础设施互联互通（tōng）、运输组织协同高效、信息资源（yuán）共享应（yīng）用、管（guǎn）理政策规范统（tǒng）一、推动区域（yù）物流与产业（yè）协同为（wéi）重（chóng）点，区域物流一体（tǐ）化将加（jiā）速（sù）推进。

10、信息技（jì）术（shù）影（yǐng）响（xiǎng）物流模式（shì）变革

随着（zhe）新型（xíng）信息技术的广泛应用，物流管（guǎn）理理念转向以（yǐ）轻资（zī）产的形态管理（lǐ）重资产，推动物流业跨（kuà）界融（róng）合（hé）、动态（tài）化演进。2019年，物联网和（hé）大数据在物（wù）流领域中的应用（yòng）潜力已经得到验证，今（jīn）年人工智能和区（qū）块链技术在物（wù）流领域将（jiāng）迎来（lái）应用的爆（bào）发。信息技术对物流业的（de）支持，也逐步由问题（tí）解决型向方案设计（jì）型过（guò）渡，新兴技术给物（wù）流（liú）业带（dài）来信（xìn）息收（shōu）集、精准匹配及（jí）产业链（liàn）整（zhěng）合的机会，同时也扮演着流量端（duān）口和精准营销端口的（de）双重（chóng）角色。新零售的变革带来线上线下的进一步融合落地，推动智慧物流加速前进的同时，也对物（wù）流效率和体验提出了新要求（qiú）。

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