未来互联网时代（dài）的（de）物流企业，究竟（jìng）靠什么赚（zuàn）钱？这是当前诸多转型中的传统物流企业管理层正困（kùn）惑的（de）问题。互联网让物流（liú）商业交易扁平化、价格透明化、运（yùn）营可视化、管理移动化。如（rú）果你的企业还是靠空间租赁差价和运力（lì）服务的差价获利，应该思考即将（jiāng）面临的危机了。

那么，未来的物流企（qǐ）业的（de）盈利模式（shì）究竟（jìng）该向什（shí）么方向转型呢？最近和全国城市配送（sòng）的多位老（lǎo）总、各大物流平台企业的高层有各种深（shēn）度交流，今天我就把未来中国物流赚钱方（fāng）式做一（yī）个全（quán）面的梳理（lǐ），希望对正在转型中的（de）物流企业高层有所启发。

一、商（shāng）业模（mó）式变革获（huò）利（lì）：共享经（jīng）济+平台链接（jiē），从输出后服务赚钱：

传统的物流服务进入微利时代，在共享经济的新趋势下，新型商业模式出（chū）现，特（tè）别是打（dǎ）造平台的（de）链接，然（rán）后输出后服务模式获得盈利模式。正所谓（wèi）“羊毛出在猪身上，狗买单”的模式。目前看（kàn），诸多（duō）新型的（de）物流（liú）平台企业，都是出于冒进的现状，用户数没（méi）有起来，粘度没（méi）有激活，很难实（shí）现...目前有（yǒu）一些（xiē）不（bú）错的企业值得大家去学（xué）习借（jiè）鉴。

例（lì）如：G7模式、福佑卡车模式。

二、增值（zhí）服务赚钱：提供（gòng）流通过程中的各种资源的链接、加（jiā）工、拆零、组（zǔ）合等增值（zhí）服务获（huò）利：

物流运营过程中的增（zēng）值服务是（shì）一种不错的（de）方式，比如（rú）生鲜农产品（pǐn）物流（liú）中，冷藏包装的（de）整合应用、产（chǎn）品（pǐn）的（de）拆零包装，这是一种不错（cuò）的（de）盈利途径。

例如（rú）：九曳冷链物流的运营模式。

三、价值链的重构赚钱：通过集约、整合、重构（gòu）价值（zhí）链获得利润（rùn）：

整（zhěng）包（bāo）的3PL越来越（yuè）难做（zuò）了，原因是全渠道模（mó）式下，没（méi）有一家3PL能通（tōng）吃一个品牌的物流（liú）运营。在这个趋势（shì）下，供应链的运营环（huán）节的集约化是不错的盈利方式，早期的集约是专线、城市落地（dì）配就是一种集约。目前（qián）的新型的公路（lù）港模式、最后一公里共享经济（jì）模式、社（shè）区O2O+物流（liú）整合模（mó）式，都是迎合这样的（de）趋势。

例（lì）如：天地汇模式、城市社（shè）区云仓模式（shì）、最后一公（gōng）里服务站熊猫快（kuài）收模式。

四（sì）、大数据（jù）服务赚钱：最后一公里物流是直接（jiē）面（miàn）对客户的重要链接入口，沉淀着消费大数据，用户需求画像：

最（zuì）后一公里，物流（liú）未必是盈利的方式，但最后一公里通过（guò）物（wù）流能够获（huò）得用（yòng）户（hù）需（xū）求画（huà）像，可（kě）以和用（yòng）户建立（lì）强关系，可以积累大数（shù）据（jù）。不仅仅是最后一公里物流，阿里菜鸟的大（dà）数据的沉淀，也是未来的核心盈利模式（shì）。

例如：菜（cài）鸟未来的大（dà）数据盈利模式（shì）、最后一公里（lǐ）O2O平台（tái）的盈利模（mó）式

五、供（gòng）应链金融赚钱：传统的（de）供应链金融是（shì）库存质押（含流动库存）的商业价值（zhí），未（wèi）来（lái）是（shì）消费供应链金融：

传（chuán）统的供应（yīng）链金融是静态或动态的（de）库存的（de）金融模式，未（wèi）来是消费金融的时代，谁在最后一（yī）公里获得消费者的交易数据，将成为消费金融的主要入口。这将是未来（lái）商业投资的核（hé）心：

例如：物流+消费金融的是未来的趋势，但现（xiàn）在尚未有这样的模（mó）式。

六、融资租赁赚（zuàn）钱：金（jīn）融服务（wù）输（shū）出，通过运营（yíng）服务获（huò）得利润

在物流领域的（de）金融服务（wù）是未（wèi）来的主体（tǐ），特别是资产的融资（zī）租赁的输出，会（huì）获得巨大的盈利的技术，这与当前互（hù）联网（wǎng）的共享经（jīng）济（jì）有着密切（qiē）相关。

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