无（wú） 论从哪个角（jiǎo）度来看，戴尔都与整个IT发展的大（dà）潮流相去甚远。一方面，它（tā）只进入已经标准（zhǔn）化（huà）的（de）通用市场，比如PC、服（fú）务器以及打（dǎ）印机，而且它（tā）从（cóng）不将制造环节外 包到远（yuǎn）东市场——戴尔最新投产的工厂（chǎng）位（wèi）于美国本土。另一方面，财务（wù）数据显示它是10多年来投资（zī）回报最好的（de）IT公司，超（chāo）过IBM、微（wēi）软（ruǎn）、思（sī）科等明星公司。

　　一个值得（dé）关（guān）注的数字是戴尔每年的（de）研发投入不到（dào）5亿美元，这只是业界领先水平（píng）的1/10，但是戴尔却拥有500多项管理和流程方（fāng）面的专利。对（duì）于生产和流（liú）程（chéng）的精益追求，是（shì）戴尔决胜千里的唯一秘（mì）诀，而非秘密，因（yīn）为这个秘诀（jué）早（zǎo）已（yǐ）经（jīng）外（wài）化（huà）到（dào）整个（gè）物流供应链的（de）各个环节。

　　戴尔的成功、沃尔玛的成功模式（shì）在2008年被博（bó）科资讯（xùn）这家惯（guàn）然低调的本土（tǔ）企（qǐ）业管理软件厂（chǎng）商高（gāo）调宣扬，从”物流供应链（liàn）改变中国“口（kǒu）号（hào）、”赢在物流“计（jì）划（huá）到”2009加（jiā）速度“战略（luè）的发布，博科资讯经过十多年的沉淀，凭借中国石油、中（zhōng）国石化等重量（liàng）级客户的标杆作用，在短时间内凭借（jiè）物（wù）流供应（yīng）链管（guǎn）理（lǐ）系统的成就吸引（yǐn）了业界（jiè）众多眼球。

　 　沈国（guó）康指出，市场环境的（de）变化带动了企业（yè）经营方式的变化，更多的企（qǐ）业（yè）由关（guān）注企业能（néng）够为市场提（tí）供什么转向到市场要求（qiú）企（qǐ）业提供（gòng）什么，这（zhè）种由内至外（wài）的变化带（dài）来多 种新型的企（qǐ）业组（zǔ）合方式（shì）。市场需要低价（jià）格的（de）产品（pǐn），企（qǐ）业就可以将（jiāng）业（yè）务分拆交给能够（gòu）采（cǎi）取（qǔ）成本竞争优（yōu）势的企业进行运作;市场需要快速的反应（yīng）能力而对价格相对不敏 感，企业就可（kě）以采取融合本地竞争优势的企业纳（nà）入整体（tǐ）的营销（xiāo）思路;市场需要（yào）高级别服务（wù）而对（duì）价格十（shí）分（fèn）不敏（mǐn）感，企业就可以采取多线条、多层（céng）次的服（fú）务体系来满（mǎn）足（zú）各 种个性（xìng）化需求;等等诸如此（cǐ）类的方法正处于变化的序列之中。

　 　在企业运作（zuò）中，物流（liú）管理（lǐ）被看（kàn）成是企业与其供应商和客（kè）户相（xiàng）联系的能力。一个企业的物流，其（qí）目的在于按最低的总成本创造客户价值。物流作（zuò）业（yè）可分成（chéng）三个领域： 配（pèi）送、制造和采（cǎi）购。这三个领域的结合（hé）使在特定位置和（hé）地点、供应源和客户之（zhī）间进行（háng）材料、半成品和（hé）成品（pǐn）等运输（shū）的综合（hé）管理成为可能，而企（qǐ）业通过存（cún）货的移动则使（shǐ）物 流过程实现增值。

　　具（jù）体而言，物流管理（lǐ）的目标主要包括：快（kuài）速反应、最小变异、最（zuì）低库（kù）存、整（zhěng）合（hé）运（yùn）输、产品质量以及生命（mìng）周期支持等。

　　快速反应（yīng）关系到企（qǐ）业能否及时满足客户（hù）的服务需求的能力。快速（sù）反应的（de）能力把物流作业的重点从根据预测和对存货储备的预期，转（zhuǎn）移到从装运到装（zhuāng）运（yùn）方式对（duì）客户（hù）需求做出（chū）迅速（sù）反应上来（lái）。而信息（xī）技术提高（gāo）了企（qǐ）业在尽可（kě）能的最短时间内完成物流作业，并尽快交付所需存货的能（néng）力。

　　最小变异就是尽可能控制任何会破（pò）坏物流系统表现的、意想不到的事件。这些事件包括客户（hù）收到订货的（de）时间被延迟、制造中发生（shēng）意想不到的（de）损（sǔn）坏、货物交付到不（bú）正（zhèng）确的（de）地点等（děng）。传统解（jiě）决变异（yì）的方（fāng）法是建立安（ān）全储备（bèi）存货或使用高成本的溢价运输（shū），现在，在计（jì）算机技（jì）术的（de）支持下（xià），管理信息技术的（de）使用使（shǐ）得积极（jí）的物流控制成为可能。

　　最低库存的目标是减少（shǎo）资产（chǎn）负担（dān）和提高相关的周转速度。存货可用性（xìng）的高周转率（lǜ）意味着分布在存货上的资金（jīn）得（dé）到了有效的利用，保持最低库存就是（shì）要把存货（huò）减少到与客户服务目标相一致的最低水平。

　　对于企业而言（yán），最重要的物流成本之一是运输费（fèi）用。一般来（lái）说，运输规模越大及需要运输的距离越（yuè）长，每单位（wèi）的运输成本就越低。这就需要有创新的（de）规划，把小批量的装（zhuāng）运聚集（jí）成集中的、具有较大批量的整合（hé）运输。

　 　由于物流（liú）作业必须在任（rèn）何时间、跨越广（guǎng）阔的地（dì）域来进行，绝大多数（shù）物流（liú）作（zuò）业在监督者的（de）视（shì）野之外（wài）进行，对产品质量的要求被强化。由于不（bú）正确的装运或运输中的（de）损 坏导致重做客户订货所花的费用，远比第一（yī）次就（jiù）正确地（dì）履（lǚ）行所花费的费用多。因（yīn）此，物（wù）流是（shì）发展和维持（chí）全面（miàn）质量管理不断改善的主要组成部（bù）分。

　　沈国康认（rèn）为，企（qǐ）业物（wù）流供应链活动的核心是要向内外顾（gù）客（kè）提供及时且精确的产品递送（sòng），因此（cǐ），客（kè）户服务质量是发展物（wù）流管理（lǐ）和供应链管（guǎn）理战略的关键（jiàn）要素。

　 　决（jué）定客（kè）户服务质量的（de）一个最重要的企业业务领域，是被称为（wéi）”配（pèi）送或营销的（de）渠道“的结构。渠道是（shì）企业的竞（jìng）技（jì）场，其间是一个自（zì）由（yóu）市（shì）场（chǎng）体系，承担（dān）着产品和服务的 所有权的交换。优越的渠道结构（gòu）能够带来（lái）竞争优势，这就是为什么大量企业（yè）把各种能力综合起来进（jìn）行渠道安排的原因。企业只有通过渠道范围内和其业务伙伴的（de）合（hé） 作（zuò），整（zhěng）合建设物（wù）流供应链管理，市场营销和物流（liú）的成（chéng）功配送才能得（dé）到充分满足。

　　换句（jù）话说，物流（liú）供应链管理（lǐ）的基本概念是建立在这样（yàng）一个合作信念之（zhī）上的，即（jí）它（tā）能（néng）够通过（guò）分享信息和（hé）共同计划使整体（tǐ）物流效率得（dé）到（dào）提高（gāo），使渠道安（ān）排（pái）从一个松（sōng）散（sàn）地联结着的独立（lì）企业的（de）群体，变为一种致力（lì）于提高效率和增加竞争力的（de）合作力（lì）量。

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